Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF 275/35 R19 100Y XL *, EVR, felnivédõs (MFS), defekttûrõ technológia

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Az új, nagy teljesítményû gumiabroncs, amely rövidebb fékutat biztosít nedves és száraz utakon, így Ön uralhatja a helyzetet, és élvezheti az utazást

Rövidebb fékút nedves és száraz útfelületen
Megnövelt tapadás a jobb vezethetõség és irányíthatóság érdekében
A vezetõ autógyártók választása

Rövidebb fékút nedves és száraz útfelületen

Az Active Braking Technology (aktív fékezési technológia) eljárásnak köszönhetõen fékezéskor nagyobb az érintkezõ felület és a tapadás. A talajjal való megnövelt érintkezés rövidebb fékutat biztosít nedves és száraz utakon.

Tapadás a fékezés és kormányozhatóság érdekében

Az Eagle F1 Asymemtric 3 gumiabroncsban használt új Grip Booster (tapadásjavító) összetevõ ragasztógyantát tartalmaz a felülettel való tapadás javítása érdekében. Ez jobb tapadást biztosít a nedves és száraz utakon történõ fékezéshez és kormányzáshoz.

Kormányozhatóság és tartósság

Az új megerõsített felépítési technológia erõsebb, könnyû súlyú felépítést biztosít, amely javítja a kormányozhatóságot, a kanyarodási teljesítményt, a kopást és az üzemanyag-hatékonyságot.

TÜV vizsgálati jelentés

Az Eagle F1 Asymmetric 3 összehasonítása a versenytársaihoz

2,6 méteres = 9% -kal rövidebb féktávolság nedves útfelületen *

1,3 méteres = 4% -kal rövidebb féktávolság száraz útfelületen *

4% -kal jobb úttartás nedves útfelületen*

10,9% -kal kevesebb a gördülési ellenállása, mint az átlagos 3 híres nevû versenytársaknak, így a második legalacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncs az összes vizsgált gumiabroncsokból **

* Összehasontítva az átlagos teljesítményû 3 legújabb dizájnt fõ versenytársaitól az UHP szegmensben (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). A TÜV SÜD Termék Szolgáltatás felõl tesztelt 2015 szeptemberében és októberében a Goodyear Dunlop megbízásából. Új UHP, Gumiabroncs méret: 225/45 R17 91Y; Autó teszt: VW Golf; Vizsgálati helyek: Montpellier (F), Colmar-Berg (L); Jelentés száma 713066268.

** Gördülési ellenállás eredménye: Continental Sport Contact 5 –101.6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100; átlagos vezetõ versenytársak–89.1. része a vizsgálatoknak a fent meghatározott 713066268 jelentés számmal.

EU gumiabroncs címke és hatékonysági osztályok

A gumiabroncsok címkézéséről szóló rendelet a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyságára, nedves tapadására és külső gördülési zajára vonatkozó tájékoztatási követelményeket határozza meg. Emellett utalást tesz a termék téli útviszonyokra vonatkozó tulajdonságairól is.

A 2012. november 1-je óta hatályos EU 1222/2009 rendeletet felülvizsgálták, és 2021. május 1-jétől az EU 2020/740 rendelet lép a helyébe; ettől kezdve az új követelmények érvényesek. Módosultak az üzemanyag-hatékonyság, a nedves tapadás és a külső zaj minősítési osztályai, és az uniós címke elrendezése is változtak. Az uniós adatbázisban tárolt gyártói termékadatlapok a címkébe integrált QR-kód segítségével letölthetők. A havas és jeges úton való tapadásra vonatkozó információk is újonnan szerepelnek az ezeknek a kritériumoknak megfelelő gumiabroncsok esetében.

A következő gumiabroncsok mentesülnek a rendelet hatálya alól: - a kizárólag 1990. október 1-je előtt először nyilvántartásba vett járművekre szerelhető gumiabroncsok - újrafutózott gumiabroncsok (az EU VO 2020/740 alkalmazandó meghosszabbításáig) - professzionális terepabroncsok - versenyabroncsok - a tapadást javító kiegészítő eszközökkel ellátott, pl. szegecselt gumiabroncsok - T-típusú vészhelyzeti abroncsok - 80 km/h alatti megengedett sebességű gumiabroncsok - ≤ 254 mm vagy ≥ 635 mm névleges átmérőjű felnikre való gumiabroncsok

A kritériumok és az értékelési osztályok áttekintése

üzemanyag-hatékonyság

Az üzemanyag-fogyasztás a gumiabroncsok gördülési ellenállásától, magától a járműtől, a vezetési körülményektől és az autóvezető vezetési stílusától függ. A gumiabroncs mért gördülési ellenállása (gördülési ellenállási együtthatója) A (legmagasabb hatékonyság) és E (legalacsonyabb hatékonyság) közötti osztályokra oszlik.

Ha egy jármű teljes mértékben A osztályú abroncsokkal van felszerelve, akár 7,5%-kal* is csökkenthető a fogyasztása az E osztályú gumikhoz képest. Haszonjárművek esetében ez még magasabb is lehet.
(Forrás: Európai Bizottság hatásvizsgálata
* az (EU) 2020/740 rendeletben meghatározott vizsgálati módszerek szerint mérve)

Kérjük, vegye figyelembe:
Az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben függ az Ön, mint járművezető vezetési stílusától, és a környezetbarát vezetéssel jelentősen csökkenthető. Az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását.

nedves tapadás

A nedves tapadást A (legrövidebb fékút) és E (leghosszabb fékút) közötti osztályokba sorolják.

Ha egy autó A osztályú gumiabroncsokkal van felszerelve, akkor az E osztályú gumiabroncsokhoz képest 80 km/h-ról történő fékezéskor (átlagos tapadású útfelületen) akár 18 méterrel is csökkenhet a fékút).*
*Forrás: wdk Német Gumiipari Szövetség Gazdasági Szövetsége e.V.

Kérjük, vegye figyelembe:
A közlekedésbiztonság nagymértékben függ az Ön, mint járművezető vezetési stílusától. A féktávolságokat mindig be kell tartani. A nedves úton való tapadás javítása érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását.

Külső gördülési zaj

A gumiabroncs által kibocsátott zaj befolyásolja a jármű teljes hangerejét, és nemcsak az Ön vezetési kényelmére, de a környezet zajszennyezésére is hatással van. Az EU gumiabroncs címkéjén a külső gördülési zajt 3 osztályba soroljuk A-tól (legalacsonyabb gördülési zaj) C-ig (legmagasabb gördülési zaj), decibelben (dB) mérve és összehasonlítva a gumiabroncsok külső gördülési zajára vonatkozó európai zajkibocsátási határértékekkel.

A
Az „A” besorolású piktogram azt jelzi, hogy a gumiabroncs külső gördülési zaja több mint 3 dB-lel a 2016-ig érvényes uniós határérték alatt van.
B
A „B” besorolás azt jelenti, hogy a gumiabroncs külső gördülési zaja legfeljebb 3 dB-lel alacsonyabb vagy egyenlő a 2016-ig érvényes uniós határértéknél.
C
A „C” besorolás azt jelenti, hogy a gördülési zaj a megadott határértéket túllépi.

EagleF1Asymmetric3ROF recenze pneumatik

Průměr na základě 8 výsledků testů

Přilnavost v suchých podmínkách

Brzdění v suchých podmínkách

Přilnavost ve vlhkých podmínkách

Brzdění za mokra

Přilnavost ve sněhu

Komfort při jízdě

Vnitřní hladina hluku

Opotřebení pneumatik

Spotřeba paliva

Ujeté kilometry 1105680

24.09.2023 od Icebear
Jól tapad nyáron száraz úton,nagy kanyarodási sebességet biztosít. Vigyázat! Nem sport,és nem versenygumi ! 7.5 mm mély az új futófelület.Az útról a hegyes kis méretű kavicsok, könnyen beleállnak a gumiba.Érdesített aszfalt is könnyen megsérti.215/45R17 91Y méretben használtam.Sajnos 2 darabbal valami gond volt,Le kellett cserélni ,2 Kleber Dynaxer UHP lett helyette .Már 45-55 km/h sebességnél ütemes dübörgő hangot adott,nem lehetett kicentrírozni.Visszavitettem a Goodyear-hoz,de nem ismerték el garanciában,nem cserélték ki! Ezért SOHA TÖBBÉ NEM fogom megvásárolni semelyik terméküket ! Ez azért szégyen egy ekkora híres cégtől !

15.12.2019 od Yoya
Általában próbálok enegiatakarékosan közlekedni. ( tempomat, 130 km/ó) Ezért vettem észre, hogy bármely nyári időjárási viszonyok mellett, (akár 2-3 dl / 100 km) több a fogyasztása az autónak a continental-hoz képest. Viszont írreális kopása volt a continental-nak. A többi tulajdsága viszont szenzációs volt. Ár / érték arányban, maradok a Goodyear mellett! ( lehetne még egy kicsit halkabb 90 km/ ó felett)

09.10.2019 od Keszler Ákos
Sportos vezetési stílus mellett is rendkívül jól tapad, eddig a kopásával sincs baj. Ár/értek arányban tökéletes.

View more reviews

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

[email protected]

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF